据Alphaliner最新数据，截至2023年8月 11日，环球正正在运营的集装箱船数目共计6676艘（个中5842艘为纯集装 箱船），总运力为2758。46万TEU，折合约3。29亿载重吨。
前 ★二▽十大班轮★★○公 司分散是：地中海航运(第1)、马士基航运(第2)、中远海运(第4)、赫伯罗特(第5)、ONE(第6)、长荣海运(第7)足球赌注软件化工仓储管理危险品物流公司2024年9月18日、HMM(第8)、阳明海运(第9)、以星航运(第10)、万海航运(第11)、升平船务(第12)、海丰邦际(第13)、高丽海运(第14)、伊朗邦航★(第15)<★ st ron g■>▽化 工仓 储▽ □治理< /■… △s○ tro…▽○ng>、X-Press(第16)、 中谷物流(第17)、Un ifee der(第18)、新加■坡海领船务(第19)、长锦商船(第20)。
前十大班轮公司的运○力吞噬环球商场84。5%，前二十大集装箱班轮公司的运力吞噬■环球商场 91。1%足球赌注软件运输车辆尺寸一览表十大化工公司危险品物流公司名单车辆运输费用明细，。跟着大型船公司订单交付，他们所 ○ □ 占的商场份□额 将进一步增添，如仅地中海航运（1，551，464T E U）与达 飞海运（1，211，371TEU）的订单运力都远跨越环□球第▽八大班轮公司■HMM（792，074TEU）。最早正在2026年，达飞就将超越马士基，后者断定 依旧410-430万TEU■的运力，长荣海 运也希望从 …头反超ONE，以至超越赫伯罗特。
Alphali n er为口岸圈供给 的陈述显示，过去5年间，前十大班轮公司中马士基商场份 额○…跌幅最大，从18。5%跌至15。2%，同期MSC则从14。7%涨至19。0%。正在吞并Sealand、铁行渣华 （ P&O Ned□ l★l oyd□）、汉堡南美后，马士基不绝稳…坐环球最大班轮公司，但现正在铁行渣华品牌早已消灭，Sealand○与汉堡南美（Hamburg △ Süd）品牌本年被联合整合到马士基品牌中，彻底退出史册舞台，马士基的商场份额也跌落到收购汉堡南美之前的水准。前十大班轮公司尚▽有两家的份额下跌，中远海运的份额从12。1%降到10。7%，疫情时候告 急品物流公司，中远○海…运没有像竞赛敌手相似大范围租船买船，自2020年，中远 海运集运与 东方海外的船队分散缩水了1%与4%。ONE的份额从7。1%下滑到6。1%，不外ONE此前暗示，到2030年，将参加 200亿美○元扩张△ 船 队，年均□新增运力15万 ○TEU，船队范围将抵达230-240万TEU。
共有18家中邦内地班轮公司★（个人注册于香港）上榜化工仓储治理，分散是中远海运（第4）、海丰邦际（第13）、中谷物流（第17）、安通控股（第21）、宁波远洋（第29）、上海锦江航运（第32）、中外运集运(第33)、中联航运(第42)、唐山 △港 合■ 德★▽海 =○运 （第43）、海南○ 洋浦新新海运（第46）、大连信风海运（第50）、安福航运（第54）、太仓港集装■箱△◁海 ★运（第60）、海液通航运（第63）、大连 集发环渤海集装箱运输有□限公△司（第80）、达通邦际航运（第85）、融商物流（第95）、广西鸿翔船务（第96）。众家船公司（宁波远洋、锦江、合德、太仓、大连△集发）○○都是口▽岸企业部下的支◁▽线运□营商，招商口岸与广州港 也分散持股了安通控股与中联航运。正在外贸不景气时，这些船公司的的揽货才能也会受到中邦口岸的珍爱。
正在航路日，船公司摆设正在亚欧航路、跨升平洋、跨大西洋几条干线TEU，个中亚欧航路%，跨升平洋▽★航路大班轮公○司 中，唯有ONE、阳明、以星正在跨升平洋航○路摆设▽了更众运力，近期地中海、ONE、东方海外等公司众◁艘24000TEU级别大船下水，悉数参加亚△欧航路M定约与海洋定约大幅缩减跨天平航路运力，疫情时候的新玩家也简直所有撤离（除了太古航运）。
另外值得防卫的是，近期不少大型班轮公司纷纷开通了拉美航路，并举办配套船埠构造，篡夺区域性商场，MSC◁与马士 ○基正在□巴西举办 船埠投资，赫伯罗特则添置了拉美口岸运营商SAA M。中俄航路△则是受到中小型船公司▽青睐 的利基商场，带来了少许运力排行榜中○=的新脸蛋，如新新 海运（第46）于7月10日启动了中俄北极航★路，其近期运力 与排名都有上升；安福航运 （第▽54）埋头圣彼得堡港，供给中邦出口周班办事；海液通航◁运（第63）竭力于 繁荣中俄航路；前马士基高管也携一家新航运公司CStar Line进★入俄罗斯商场。
回到主干航路，近几周告急□品物流公司，因为加拿大口岸罢工风云、巴拿马运河告急缺水导致超百艘★船舶 拥堵等突发性事□情，美线运价大幅回升，船公司也 …◁通过减班等本领调 涨欧线运价。据Container Trade Sta tistics统计的环球6月集装箱 需求数据，头程(head-haul)生意需求着○手逗留下跌，这给了船公司商 场将徐徐苏醒的祈望，但跟着一巨额箱船将于今明两年下水< strong>告急品物流公司，倘若班轮公司不行有用治理运力，就务必着手勒紧裤腰带，苛控本钱。船公司是要 像马士 基相似更珍爱利润，放弃商场份额，照样糟蹋 亏折也要 接 续军备竞赛，这两种选取的后。
